சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் லாரிகள் ரஷ்யாவை உலுக்கி வருகின்றன

சண்டையிடும் மக்களாக, ரஷ்யர்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறிய கார்களைப் பற்றி பல மென்மையான மூடநம்பிக்கைகள் அல்லது கற்பனைகளைக் கொண்டுள்ளனர்.

உதாரணமாக, அவர்கள் தங்கள் காருக்கு ஒரு தனி செல்லப் பெயரை வைத்திருக்கிறார்கள்.இந்த பழக்கம் குதிரைக்கு பெயரிடுவதாக கூறப்படுகிறது, மேலும் மாற்று பெயர்களின் பொதுவான பயன்பாடு "விழுங்க", ரஷ்ய கலாச்சாரத்தில் இது அன்பின் சின்னம், நல்ல வாழ்க்கை;

புதியதை வாங்கிய பிறகுகார், ரஷ்யர்கள் முதல் கார் கழுவும் காரில் சில துளிகள் ஷாம்பெயின் விடுவார்கள்;ரஷ்ய உரிமத் தகடுகள் 3 எண்கள் மற்றும் 3 எழுத்துக்களால் ஆனவை, சீனர்கள் 6, ரஷ்யர்கள் இதை துரதிர்ஷ்டவசமாக நினைக்கிறார்கள், அவர்கள் 1, 3, 7 ஐ விரும்புகிறார்கள்.

முன் சாளரத்தில் பறவை எச்சங்கள் நல்ல அதிர்ஷ்டத்தைத் தருகின்றன என்று ரஷ்யர்கள் நம்புகிறார்கள், ஆனால் உடற்பகுதியில் இழப்பு என்று பொருள்.கூடுதலாக, ரஷ்யர்கள் காரில் "புதிய காரை மாற்ற வேண்டும்" என்று சொல்லக்கூடாது, பழைய கார் கேட்க சோகமாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள்.

எனவே கார் பைத்தியம் பிடித்த ரஷ்யர்கள், ரஷ்யாவிற்கும் உக்ரைனுக்கும் இடையிலான போரில் மேற்கத்திய பொருளாதாரத் தடைகளை அனுபவித்த பிறகு, வாழ்க்கை பெரிதாக மாறவில்லை என்று கூறப்படுகிறது, ஆனால் மேற்கத்திய கார் நிறுவனங்கள் ரஷ்யாவை விட்டு வெளியேறியுள்ளன, கார் வாங்க விரும்பும் ரஷ்யர்களுக்கு குறைவான தேர்வுகள் உள்ளன.

கடந்த ஆண்டு, ரூபிள் மாற்று விகிதம் ஒருமுறை வலுவாக இருந்ததால், ரஷ்யர்கள் தங்களுக்குப் பிடித்த ஜப்பானிய கார்களை வாங்குவதற்கு வெடித்தனர், உடைக்க எளிதானது மற்றும் மலிவானது;இந்த ஆண்டு, புதிய கார் சந்தையில், சீனாவின் கார்கள், விரைவான விற்பனை வளர்ச்சியுடன், தங்கள் சந்தைப் பங்கை வெகுவாக அதிகரித்துள்ளன.

ரஷ்ய அதிகாரப்பூர்வ ஊடகங்கள் ஜனவரி 2022 இல், ரஷ்ய சந்தையில் சீன கார்களின் பங்கு 9% ஆக இருந்தது, டிசம்பர் இறுதிக்குள் அது 37% ஆக அதிகரித்துள்ளது.2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில், சீன கார் பிராண்டுகள் ரஷ்ய சந்தையில் 168,000 யூனிட்களை விற்றன, கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் நான்கு மடங்கு அதிகமாக, 2022 ஆம் ஆண்டின் வருடாந்திர விற்பனையை விடவும், மேலும் சந்தைப் பங்கு 46% ஆக உயர்ந்தது, மேலும் சீன கார் நிறுவனங்கள் கணக்கிட்டன. முதல் பத்து புதிய கார் விற்பனையில் ஆறு இடங்களுக்கு.

மேற்கத்திய கார் நிறுவனங்களின் பார்வையில், சீன கார்கள் தங்கள் பின்வாங்கலுக்குப் பிறகு காலியான சந்தையைக் கைப்பற்றியுள்ளன;சில ரஷ்யர்களின் பார்வையில், சீனக் கார்கள், ஒரு காலத்தில் இழிவாகப் பார்க்கப்பட்டவை, வாங்க முடியாதவை.

முதலில், ரஷ்யன்கார் சந்தைரஷ்யா, ஐரோப்பா மற்றும் தென் கொரியாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்களுக்கு சாதகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது

2022 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவில் கார்களின் எண்ணிக்கை 53.5 மில்லியனாக இருந்தது, சீனா (302 மில்லியன்), அமெரிக்கா (283 மில்லியன்) மற்றும் ஜப்பான் (79.1 மில்லியன்) ஆகியவற்றிற்குப் பிறகு உலகில் நான்காவது இடத்தில் உள்ளது.

புதிய கார் சந்தையில், ரஷ்யா-உக்ரைன் போருக்கு சற்று முன்பு 2021 இல் 1.66 மில்லியன் யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டன, ஜெர்மனி (2022 இல் 2.87 மில்லியன் யூனிட்கள்), யுனைடெட் கிங்டம் (2022 இல் 1.89 மில்லியன் யூனிட்கள்) மற்றும் பிரான்ஸ் (2022 இல் 1.89 மில்லியன் யூனிட்கள்) ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. 2022 இல் 1.87 மில்லியன் அலகுகள்).2022 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யாவில் புதிய கார் விற்பனை 680,000 யூனிட்டுகளாகக் குறைந்தது, இது போர்த் தடைகள் மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டை திரும்பப் பெறுவதால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது, எனவே இந்த சந்தையின் திறனை மதிப்பிடுவதற்கு 2022 தரவு மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை.

கார் சந்தையின் விற்பனை கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ரஷ்யாவின் விற்பனை சந்தையில் வெளிநாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் 60% க்கும் அதிகமாகவும், ரஷ்யாவின் விற்பனை சந்தையில் ரஷ்ய உள்ளூர் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் சுமார் 30% ஆகவும் உள்ளன.உள்ளூர் பிராண்டுகளின் மிகப்பெரிய விற்பனையாளர் லடா (1960 களில் நிறுவப்பட்டது).ஃபோக்ஸ்வேகன், கியா, ஹூண்டாய் மற்றும் ரெனால்ட் ஆகியவை வெளிநாட்டு சந்தைகளில் அதிக விற்பனையாளர்களாக இருந்தன (தரவரிசைகள் ஆண்டைப் பொறுத்து மாறுபடும்).

பிப்ரவரி 24, 2022 அன்று துப்பாக்கிச் சத்தத்துடன், மோசமான சாத்தியக்கூறு இல்லாத சந்தை, ரஷ்யாவின் வாகனத் துறையில் திடீர் மாற்றத்தை சந்தித்துள்ளது.ரஷ்யாவில் இருந்து 15க்கும் மேற்பட்ட பன்னாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் விலகியுள்ளன.

முதல் ரெனால்ட் (கடந்த ஆண்டு மே மாதம்), அதைத் தொடர்ந்து ஜப்பானின் டொயோட்டா, ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் முடிவடைவதாக கடந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 23 அன்று அறிவித்தது.ரஷ்யாவில் 200 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் முதலீடு செய்யப்பட்ட உடனேயே, வோக்ஸ்வாகன் பங்குகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளை உள்ளூர் விநியோகஸ்தர்களுக்கு விற்கும் நடவடிக்கையையும் எடுத்தது.தென் கொரியாவின் ஹூண்டாய் மோட்டார் தனது ரஷ்ய ஆலையை விற்பனைக்கு வைத்துள்ளது.

2021 ஆம் ஆண்டில், 300,000 பேர் ரஷ்ய கார் உற்பத்தியாளர்களால் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர், மேலும் 3.5 மில்லியன் மக்கள் அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கீழ்நிலை தொடர்பான தொழில்களில் பணிபுரிகின்றனர்.ரஷ்யாவின் மொத்த மக்கள் தொகை 72.3 மில்லியன்.மொத்த வேலைவாய்ப்பில் கார் தொழில்துறை கிட்டத்தட்ட 5 சதவீதத்தை கொண்டுள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் துறை மூடப்படும் நாள் என்றால் தொழிலாளர்கள் வேலை இழக்க நேரிடும்.வேலைவாய்ப்பை உறுதி செய்வது என்பது ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதாகும்.இது அப்பகுதி மக்களின் பிடிவாதமாக உள்ளது.

இதன் விளைவாக, ரஷ்ய கார் சந்தையில் வெற்று சாளரம் உள்ளது.

இரண்டாவது, ரஷ்யன்ஆட்டோசீன வாகன நிறுவனங்களின் ஆச்சரியத்திற்குப் பின்னால் நிறுவனங்கள் தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள

கடந்த நவம்பரில், மாஸ்க்விச்சின் உற்பத்தி 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்கியபோது, ​​மாஸ்கோ மேயர் அனடோலி சோபியானின், பிராண்டின் வரலாற்று மறுமலர்ச்சி என்று குறிப்பிட்டார்."மஸ்கோவிட்கள் மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கிறார்கள்!" என்றும் ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.

மஸ்கோவிட் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலை சோவியத் காலத்தில் (1930) நிறுவப்பட்டது மற்றும் 1970 மற்றும் 1980 களில் முன்னாள் சோவியத் ஆட்டோமொபைல் துறையில் முன்னணி இடத்தைப் பிடித்தது.இது ரஷ்ய விருப்பங்களில் ஒன்றாக இருந்தது.

ஆனால் காதல் ஆழமானது மற்றும் வீழ்ச்சி மிக மோசமானது.1991 இல் சோவியத் யூனியனின் சரிவுக்குப் பிறகு, முஸ்கோவிட் முதலில் தனியார்மயமாக்கப்பட்டு பின்னர் திவாலானது, 2007 இல் ரெனால்ட் மற்றும் மாஸ்கோ நகருக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சியான அவ்டோஃப்ராமோஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டது.

20 வயதான பிராண்டைப் புதுப்பிக்க மாஸ்கோ ஏன் திடீரென்று நினைத்தது?வெளிநாட்டு கார் நிறுவனங்களின் தற்போதைய பின்வாங்கலில், கார் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனங்களில் தொழிலாளர்களை மீண்டும் பணியமர்த்துவது முதன்மையான முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளது என்பது ஒரு பின்னணியாக நம்பப்படுகிறது.

மஸ்கோவைட் தயாரிப்பதற்கான பொறுப்பில், இது ரெனால்ட் விட்டுச் சென்ற மரபு ஆகும், இது கடந்த ஆண்டு மே மாதத்தில் திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திற்கு முன்னதாகவே "ஓடிப்போயிற்று".

கடந்த ஆண்டு மே மாதம் ரஷ்ய சந்தையில் இருந்து விலகுவதாக ரெனால்ட் அறிவித்தது.அது இரண்டு மரபுகளை விட்டுச் சென்றது.

முதலாவதாக, அவ்டோவாஸ் (ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர், 1962 இல் நிறுவப்பட்டது) அதன் 68% பங்குகளை ரஷ்யாவின் தேசிய வாகன பொறியியல் நிறுவனமான NAMI க்கு குறியீட்டு 1 ரூபிளுக்கு விற்றது. .ஆனால் அதன் ஆலை அவ்டோவாஸ் ஆலையை விட மிகவும் சிறியது.)

மற்றொன்று மாஸ்கோவில் அவர் விட்டுச் சென்ற தொழிற்சாலை.மஸ்கோவியர்களை மீண்டும் குடியமர்த்த ஆலையைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தபோது, ​​​​மாஸ்கோவின் மேயர் செர்ஜி சோபியானின் தனது வலைப்பதிவில் அறிவித்தார்: "2022 இல், நாங்கள் மஸ்கோவியர்களின் வரலாற்றில் ஒரு புதிய பக்கத்தைத் திறப்போம்."

ஆனால் தைரியமான வார்த்தைகள் விரைவாக முகத்தில் அடித்தன."ரஷ்யா ஒரு நேர இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்துள்ளது, இது நாட்டை காலப்போக்கில் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் சோவியத் யூனியனுக்கு மட்டுமே திரும்புகிறது."

பின்னர், பொதுமக்களின் கூக்குரல் இன்னும் அதிகமாக இருந்தது, ஏனென்றால் மாஸ்கோ மக்களுக்கு புத்துயிர் அளிக்கும் பணி வழங்கப்பட்டது மற்றும் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கிய பின்னர் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார் உள்நாட்டு மாடல் அல்ல, ஆனால் தூர கிழக்கில் இருந்து - JAC JS4 பின்னர். முத்திரை மாற்றம்.

ரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் துறையில் தன்னை உற்பத்தி செய்து ஆராய்ச்சி செய்யும் திறன் இல்லாததால், ரஷ்ய-உக்ரேனிய மோதல் வெடித்த பிறகு, பெரிதும் நம்பியிருக்கும் சர்வதேச விநியோகச் சங்கிலி அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் துறையை பணக்காரர்களாக மாற்றியது. மோசமான.

ரெனால்ட் ஆலையை கையகப்படுத்திய பிறகு, ரஷ்ய அரசாங்கம் அதை கனரக லாரிகளை உற்பத்தி செய்யும் கார் நிறுவனமான காமாஸிடம் (கர்மா ஆட்டோ ஒர்க்ஸ்) ஒப்படைத்தது.இன்றைய சகாப்தத்திற்கு ஏற்ற பயணிகள் கார்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்று கமாஸுக்குத் தெரியாததால், தேசிய கார் பிராண்டை புதுப்பிக்கும் பொறுப்பு அதற்கு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது.

பயணிகள் கார்களை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய கார் நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்க ஒரே ஒரு வழி உள்ளது.இந்த நேரத்தில், மேற்கத்திய சகாக்கள் அனைவரும் ஓடிவிட்டனர், கிழக்கு பங்காளிகள் மட்டுமே தங்கினர்.

டிரக் மேம்பாட்டில் ஒத்துழைத்த அதன் பழைய நண்பரான ஜேஏசி மோட்டார்ஸைப் பற்றி காமத் நினைத்தார்.இன்னும் பொருத்தமான துணை இல்லை.

ஊடக அறிக்கைகளின்படி, உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கிய பிறகு மஸ்கோவைட்டின் முதல் மாடல், மாஸ்க்விச் 3, ஒரு சிறிய SUV ஆகும், இது எரிபொருள் மற்றும் தூய மின்சார பதிப்புகளை வழங்குகிறது.ஆனால் ராய்ட்டர்ஸ் செய்தியின்படி, மாடலின் வடிவமைப்பு, பொறியியல் மற்றும் இயங்குதளம் JAC JS4 இலிருந்து வந்தவை, மேலும் ஷோ காரில் உள்ள பாகங்கள் குறியீடு கூட JAC லேபிளைக் கொண்டுள்ளது.

ஒத்துழைக்க அழைக்கப்பட்ட ஜியாங்குவாய் ஆட்டோமொபைலைத் தவிர, சமீபத்திய காலகட்டத்தில், பிற சீன கார் நிறுவனங்களும் ரஷ்யாவின் விருந்தினர்களாக மாறியுள்ளன.

ஆகஸ்ட் 2023 இல், ரஷ்யாவின் புதிய கார் விற்பனை 109,700 யூனிட்கள் என்றும், முதல் 5 விற்பனையான லாடா (ரஷ்யாவின் சொந்த கார் பிராண்ட்) 28,700 யூனிட்கள், செரி 13,400 யூனிட்கள், ஹேவர் 10,900 யூனிட்கள், 30கன்னி 8 யூனிட்கள் என்றும் ரஷ்ய ஆட்டோஸ்டாட் தரவுகள் காட்டுகின்றன. 6,800 அலகுகள்.

மற்றொரு தரவு, கடந்த ஆண்டில், ரஷ்யாவில் 487 புதிய சீன கார் பிராண்ட் டீலர் கடைகளில் இருப்பதாகவும், தற்போது ஒவ்வொரு மூன்று கார் டீலர்களில் ஒருவர் சீன கார்களை விற்பனை செய்வதாகவும் காட்டுகிறது.